商品カテゴリ一覧 > m+ Friction Free Module エンジンオイル リアクター のレビュー
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50代 投稿日：2020年12月19日
始動からエンジンと周辺のメカノイズが 静かになり、回転がスムーズになりました。 吸気音も減り、メリハリが薄れたせいで、 パワーダウンしたように錯覚しましたが、 しっかり出てました。 想定外の驚きの変化は、サスペンションの動きが スムーズになり、タイヤも路面との摩擦が減った ような、滑らかな走行感に変わったことです。 特にサスペンションは、ストロークが増えたような 落ち着いた動きになり、接地感が増すと同時に フルバンプする荒れたカーブでの突き上げが半減 しました。驚いて3回試したので、間違いないと 思っています(笑) 静電気がこれ程走行に影響していたとは…。 チューニングで普通より静電気が多く、より効果が あったのかも知れませんね。 マニアックス様には取り付け方法を丁寧に 教えていただきありがとうございました。 これからもいい商品をご紹介下さい！ ＊車 ゴルフ7 ヴァリアント 1.4 R-lLINE ECU・DSG デジタルスピード ステージ1 電装 プラズマダイレクト、メガライフバッテリー 吸気 インジェンエアクリーナー +MSTperformance インテークパイプ+フォージブローオフ 排気 coxエキゾーストチャンバ＋マフラー サスペンション ビルシュタインB12 を施行した車でのレビューです。
非公開 投稿日：2020年10月09日
スタジアムで装着していただいた直後のエンジン始動で、TDIエンジンのアイドリング音がマイルドに変化したのが分かりました。ディーゼルのがさつさが薄まったように思えます。また、中域以上の回転が滑らかになり、力感も増しました。元々、同シリーズの10-LAYERを装着していたものの、その効果をさほど体感できていなかったのですが、この製品を装着してからは相乗効果もあるのか、オーディオのS/Nが上がりました。それと、雨天走行時にフロントガラスが汚れにくくなったようで、乾いた後にワイパー拭き痕が目立たなくなりました。これも10-Layerとのダブルパワーによるものでしょうか。
非公開 投稿日：2020年09月21日
以前からその他のフリクションモジュールをはじめとして、他社製のSEVみたいな物かなとイメージしていました。SEV自体は過去の車にも、ずっと色々装置し効果を感じる種類もありましたので、いつかは試してみたいと気になっていました。ただ、価格の事もあり優先順位は低い位置に…そこにオイルリアクターが発売日され、価格も納得感がありmaniacs STADIUMで装着お願いしました。当方Polo GTIにおいては、左手のエンジンブロックに固定され上方の隙間はあまりなく、熱とか大丈夫かなとも思いましたが、今のところ問題無さそう。実際の使用感はやはりSEV系の効き目が感じられ、エンジンは明らかになめらかに回るようになりました。制動距離はそう感じませんので、デフォルトの感覚はありません。この類は慣れてくると、普通になってしまうので効果がわからなくなりますが、中毒性があり10レイヤーもたぶん買ってしまうんだろうなと、今から貯金を始めようと決心しました。