Motion Control Beam Tuned by maniacs (Golf7/7.5 Hatchback)

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装着前後の条件を揃えた上で、規定トルクで１G締め付けを行い、数百キロ走行後のレビューです。
簡単にいうと、コンフォートモードがノーマルモードの硬さになります。
微振動→　増加（ビビリ音が発生、ロードノイズ増加）
大きい凸凹→ やや増加（左が乗り上げると、右に伝わりやすくなった）
操縦安定性→　向上（交差点を曲がるだけで安定感が増した事に気づく）
接地感→　　向上（路面の状況が手に取るように分かる）
アイシンのHP等ではメリットばかり記載されていましたが、微振動が減るどころか増加したことには閉口しました。剛性が上がったから当たり前か。
ハンドリングはとても気持ちよくなりましたが、乗り心地の悪化は想定外だったため取り外す事にしました。
結果として、MQBシャシーの優秀さを改めて感じる事になりました。やはり全体で最適化すべきで、単体のパーツをつけたからすべて良くなるという事は無いのでしょう。

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MY2014年の走行距離12万kmのゴルフ7Rに、OHLINS DFV サスペンションセット Setting by maniacsと同時に装着しました。

店舗から出る際、車の動きが全然違い、効果を実感できました。
街中はとてもしなやかな動きで乗り心地がとてもよく、
マンホールや段差などを越える時も気になりません。驚いたのは、マニアックスさんの砂利の駐車場でもゴツゴツ感がなく、まるで絨毯の上でも走ってるのかという感覚でした。

地元の走り慣れた道を走ると、より違いがわかりました。
車高調との合わせ技になりますが、峠道もロールせず、コーナリングがとても安定しています。運転が楽しすぎて、またゴルフが好きになりました。

おそらく車高調だけだとここまでの感動はなかったかもしれません。車高調独特の固さは、MCBのおかげでなくなっていると思われます。

お値段以上の効果を体感できると思います。迷っている方にはぜひ装着して体感していただきたいです。

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以前よりタイミングがなかなか合わなかったMCBをやっと購入できスタジアムでGolf7Rに取り付けて頂きました。これは評判通り良いですね。ステアリングがビシッ！となりました。（笑）

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結論から言うと…高価ですが、迷っているなら付けた方がいいですよ！
装着後、来た道と同じ道で帰ったのですが毎回通過するマンホールや道路工事の段差、歩道のわずかな段差が半分くらいの高さになったかの様な感じです。
ショックは感じるのですがアタリが柔らかく収束も早いです、19インチ35扁平のタイヤだから余計に感じるのかもしれません、ハンドル操作に対して車体がより正確に動くのが分かりとにかく乗り心地が良く皆さんが言うようにワンランク車格が上がった様な感じです。

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GTI/7.5です。突き上げ感の角が取れ、サスペンションに仕事をさせているのが実感できます。アイドリング時の微振動も減りました。また、私はコンフォートモード時の乗り心地が車格が上がったように感じ気に入りました。良いパーツです。

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新車から3000km程度走行し取り付けていただきました。価格もそれなりですが、路面からの細かい振動が抑制されスポーツモード設定でも雑多なごろつき感が減りよりダイレクトな感覚が楽しめ、後悔しないかと思いますよ。運転をより楽しむために検討されている方には是非背中を押させていただきます。

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数カ月前にデモカーで体験。取り付けたいパーツの１つでした。良い具合に段差ショック、振動を吸収してくれて、乗り心地、ハンドリングが向上しました。ドライブが楽になるパーツです。金額が高めですが、その金額に見合った以上の効果はありました。

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●スタジアムにて施工いただきました。走行1.2万キロ程度の7.5GTIです。他にCPM Lower ReInforcement、VA PERFORMANCE SRPなど、車両のもつしっかり感を底上げする方向性のパーツを好んで装着しており、このMCBもその延長線上で考え、導入してみました。
●シャーシの最前端と最後端に装着されるMCBは、ボディをガッチリ固めるというより、じんわり受け止め、いなすという特徴から、車線変更や路面からの突き上げなどの大入力はもちろん、細かな入力に対しても追従するということで、それこそ大人しく流している時でも、その恩恵に預かれるのではないかと期待しましたが、その期待を裏切らない製品でした。
●スタジアムから出る際の右折で、まず驚かされました。ある程度、速度が出てないと感じないのでは？　という予想は完全に裏切られました。
スタジアムのすぐ近くに開設された首都高速の入り口ランプは、きつめのRをアクセルの加減で抜けていく時などは、如実にターンインが鋭くなったように感じました。
●自宅近くの右、左と連続するクランク状の道で、ステア操作とアクセルを抜くタイミングを合わせて切り込むような時にも、一瞬感じていたラグがなく、アクセルを抜いた瞬間にヨーが立ち上がり、操縦性のキビキビ感も向上。これは速度を上げている時ばかりでなく、日常速度域でも体感できる点が素晴らしい。
●もっと早く装着したかったのですが、イザと思うとSOLD OUTで、なかなかタイミングが合わないまま一年近く経過してしまいました。待てば入荷するものではありますが、いいなと思った時が買い時です。
●市街地、高速道路、山岳路などを一通り走ってみての結論。アイシン精機の同製品は多くの自動車メーカー向けに販売されているという実績と、VW、Audiを熟知しているManiacsの手がけた車種別チューニングによる信頼性から、装着して間違いのないパーツです。
●ちなみに、装着作業が終わったら、リア側は見えなくなってしまうからということで、作業中に装着部分を見せていただき、解説を加えて頂けたのはとても興味深かったです。

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装着するのに、フォルクスワーゲンディーラーの装着車と、maniacsさんのデモカーで確認して取り付けました。
悩んだ挙句、装着してとても満足です。
安定感はかなりアップするので、車格がアップしたように感じます。
高速運転とハンドリングが楽になり、安定感が増すのでワインディングでも、走るのが楽しくなりました。
価格はかなりしますが目立たない所に着くので、心の中での満足感は半端なく高いパーツですね。

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maniacsさんで装着していただきました。
走行した直後からしなやかな乗り心地と高速、市街地の走行安定感がすぐに体感できました。
迷った末の装着でしたが、満足のいくパーツです。

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GOLF　７　GTI　CS　SEの18インチ　ミシュランSP4で約36000�q走行でMCBの追加です。スタジアムで施工して頂きました。CB様のコメントの通り、作業が完了し車を受け取りmaniacs様の駐車場から前の道に出る最初の段差で、振動吸収　ダンピング共に改善したことが判り、一人でほくそえんでしまいました！！作業時間も無理を言って1.5時間でお願いし、パフォーマンスのローターとセットで交換していただきました。MCB　のFRはバンパー下から覗くとチラッと見え、ミーハーな私の自己満足に浸れます。まだ公道での評価のみですが、この価格でこの性能向上は、本当に良い製品でお勧めです。

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マニアックススタジアムでGOLF7Rに取り付けをしてもらいました。　車両はCOXのローダウンスプリング＆F/Rスタビ装着、CPM装着、SRP装着、ホイールは18インチのBBSでのレビューです。
この手のパーツとしてはCOXのボディダンパーが古くからあり、過去3車種にボディダンパーを取り付けてきました。　なかなかCOXでG7Rハッチバック用のボディダンパーが発売されなかったので手を出していなかったのですが、この夏にCOXからも発売が決まったので、では予約をというところでMCBのことを思い出してどちらをチョイスするべきか悩みました。　メカの熊澤さんの話を聞き、工房長の技術説明も隅から隅まで読み込んで、アイシン精機やYAMAHAから出ている資料も可能な限り読んで、ボディダンパーとMCBでは構造が全く異なっていながらも似たような効果が期待できるのですが、MCBのほうがフレームブレース的なある種リジットの効果も併せ持つことが理解できたので、今回はMCBをチョイスしました。取り付けは1.5時間ですので、デッキから作業を見ていればすぐですね。
肝心のその効果ですが、スタジアムで車両を受け取り、駐車場を出るまでの距離を走っただけでも感じることができます。　明らかにボディの動きがしなやかになります。これはボディダンパーにおいても得られた効果ですがMCBでも同様な印象です。そういった意味では、工房長が書かれている技術説明は事実ですし、プラセボ効果でもありません。装着することでのデメリットは感じません。
装着後に首都高速、アクアライン、市街地などを100km程度走行しましたが、一言でいえば走りの雑味が減少し、ワンランク上の質感に引き上げられ走ることが楽しくなります。　高速においても市街地においても段差の突き上げ感が減り快適に走ることができます。　ハンドリングは滑らかさが増しつつシャープな感じになります。　そのためコーナーへの切込みなどではよりステアリングに忠実に車が動いてくれるようになります。取り付けてしまうと外からは見えませんからパーツを主張したい場合には不向きですが、走りの質を重視する方には本当にお勧めします。　お値段的には安くないのですが効果がわかりやすいので満足度の高いパーツだと思います。　

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実店舗にて購入、取り付けをして頂きました。
違いに敏感なタイプではないのですが、微振動の軽減、直進、ハンドル操作時の安定性向上を体感できました。
価格は少々高いですが、さらに上質な乗り味に変化しますのでおすすめです。

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マニアックスでゴルフRパフォーマンスに装着して貰いました。
完了後、帰宅迄の短いドライブで効果を体感出来、非常に満足です。特に片輪でギャップを乗り越える際は効果が大きいです。
いつも売り切れが早く中々、手に入れられませんでしたが購入して良かったです。
振動も軽減されるので車も長く乗れそうです。
作業も丁寧で車も綺麗にして頂き本当に満足出来ました。

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星6です、性能は。街乗り、高速道路どちらもすぐに効果を体感できます。車が道路に吸い付いて走行しています。追い越しの時の安定性、カーブでの安定感。とてもオススメ商品ですね。全車両に標準装備して頂きたい。もう少し、価格がお安くなれば。ここまでオススメな商品はありません。

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発売前からお話を聞いていたので、初期ロッドで購入しました。
ハンドルのブレや直進安定性はかなり増します。
今までドラレコが反応していた段差でも、反応しなくなったことには驚きました。
また、毎日往復70キロの通勤ですが、運転していての疲労軽減にも繋がっています。
なかなか4MOTION車両の場合にはこの手の商品か装着できないなど制約がありますが、その点を解消し提供してくれたmaniacsはさすがです。

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GOLF7.5Performanceに装着してもらって1カ月たちました。その間街乗り、一国道、高速と走りましたが、突き上げがマイルドになり乗り心地が向上、もともとリニア感のある車ですが、ハンドルレスポンスも良くなりました。少々値段はしますが価値はあると感じました。ちょっと不思議な乗り味です。今は冬対策の18インチの4シーズンタイヤですが、早く19インチ夏タイヤに戻すのが楽しみです。本格的なワインディングでも試してみたいです。

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お高いパーツですが、値段に見合った分以上の効果があります。１９インチホイール装着車両ですが、本パーツを取り付け後、角の取れた、しなやかな足回りになりました。同時にシャーシ側の剛性感も確実に引き上げられており、ＭＱＢシャーシ本来の性能を引き出すことができます。
店舗にて取り付けさせていただきましたが、不慣れな中、長時間取り組んでいただきましたことを感謝致します。

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従来の経験から、rigidなボディ補強（特に非大手メーカー製＝きちんとした開発経費をかけているとは思えないようなもの）は付けた当初は良くても経年変化で別の問題が出てくることが多いと感じていたので、現車（ゴルフ7.5R）では手を出す気になれず、rigidではない製品としてCOXからボディダンパー（ヤマハ製）が出るのを待っていました（他車でヤマハ製ボディーダンパーの経年での問題出現が少ない〜殆どないのは知っていたので）。一向に出る気配がなく、たまたまこの商品の発売前日にアイシン精機製で似たような商品が出ることを知りました。アイシン精機は大手メーカーだし、ちゃんと開発データが載っているし、家から近いmaniacsSTADIUMで取り付けてもらえるし、などを1日考えてから発売当日に購入しました。取り付けは3時間かかるとのことで、予約が1月になりましたが、その間の取り付け技術の向上（笑）のおかげで、実際は1.5時間でできました。驚くべきことは、maniacsBlogやHPの商品宣伝はプラセボや誇大ではなく、どれも事実です。デメリットは感じません。足回りや補強系はノーマル、タイヤはスタッドレス（VikingContact7）と鋳造社外ホイール（18-8J +50）の組み合わせですが、雑味がなくなって街乗りが本当に快適です。スタッドレスのためスポーツ走行でどうか、は試せていませんが、高速道路程度なら段差の突き上げも減って快適なままです。高価ですが、乗り心地重視の方には本当にお勧めします。主観ではありますが、今まで乗った複数他車に取り付けた全てのパーツの中で、これの満足度が一番高いと思います。