DTE BoostrPro

おすすめ度

本日、自分で取り付けしました
カプラー外して割り込ませる簡単施工でした♪
配線の固定位置に少し悩みましたが良い感じに出来ました

試乗した感想ですが
発進時1000〜1800回転のもたつき？イライラが解消されました(デフォルト)

安価で体感出来るパーツです

おすすめ度

壊れるとか、効果が感じられないとか心配していました。
2ヶ月2000km走行どちらもないですね。
壊れるとか、効果が感じられないとか心配していました。
2ヶ月2000km走行どちらもないですね。
audi a4 b9 2000cc 2017
気になる効果は
アクセルのレスポンスが良く出足が良い。
信号待ちからの発信では、一瞬息継ぎがある。
これがとても嫌なので、スポーツモードに切り替えて発信していました。ドライブモードでも気にならなくなった。感激です。
中低速のトルクはノーマルでも良いけれど、一層よく怖いくらい。
高速道路ではあまり効果が感じられない。
頻度が高い街乗りやワインディング道路では花丸ですよ。

もう一台
vw polo 6rcav 1400cc 2013
気になる効果は
アクセルのレスポンスが良く出足が良い。
中速のトルクはノーマルでも良いけれど、一層よくなっている。
高速道路での速度乗りも良く素晴らしい。
幹線道路や高速道路では花丸ですよ。
エンジン回転が乱高下するワインディングでは効果を感じません。

おすすめ度

取り付けが遅くなりましたが、本日取り付けました。7Rて゜す。以前インタースター社のPPE取り付けてましたが壊れてしばらく外してましたが、価格も買いやすくなったので、取り付けました。
PPTと併用です、PPTの設定はスポーツ＋の1です、３０００回転くらいから効き始め、４５００回転くらいからは伸びがいいです。
低速からだとスリップマークを点灯させながら加速してくれます、DTEの設定は、出荷状態のままです

おすすめ度

装着して１月が経ちました。
ターボの開始が低回転域から始まり、瞬発力が格段に上がりました。
パワーも以前より余裕のある感じがします。
トータルでエンジンがパワーアップしてます。

おすすめ度

maniacsさんのYouTubeを参考に購入してみました。キビキビした走りになって大満足です。

おすすめ度

以前乗っていたGOLF 7 H/Lの時にもサブコンを装着していましたが、AUDI A3(8V)に、このPARTSを装着しました。元々パワー不足を感じる車両ではありませんでしたが、デフォルトの6段階の3で使用しています。トルクの厚みが全体で増しました。費用対効果もいいかと思います。

おすすめ度

アルテオンは1600回転くらいからトルクがピークに達しますが、1500回転までのトルクカーブが急峻で、街乗りのスタート時に思ったほどトルクが乗らないのはオーナーでしたらご理解いただけると思います。この点を改善したくて取り付け。
取付当初は取付前との違いが感じられなかったものの、100km位走行して学習させると低速トルクに驚くようになります。特にDSGの半クラッチ時ので出だしに注意しないと、これまでのアクセルワークでは前車に追突する程のトルクを感じます。クラッチ繋がるまでアクセルは踏めません。モードは3ですが明らかに街乗りはディーゼルエンジンかと思うくらいに力強く感じます。
むしろシフトアップタイミングが早くなり、実は燃費の向上が嬉しい誤算でした。スポーツモードの加速感をエコモードで体験できると思っていただければよろしいかと思います。1200-1500回転くらいのトルクに物足りない方にお勧めです。

おすすめ度

回転を3500位に上げないと違いが分からない。
通常運転だと効果は感じ難い
Sモードに入れて低いギアから引っ張る様な運転を
すると少し違う程度…
どのモードからも違いが分かるって言われたけど
実際はそんな事無い。

おすすめ度

店舗で装着していただいてから2ヶ月1500km走行後の感想です。最初に設定してもらったレベル3から出だしのギクシャク感？もっさり感？が無くなり、中間加速時の一息遅れて加速する事も少なくなり気持ちよく走れるようになりました
400km毎の慣らしをしてレベル6まで設定しましたが、とくにエラーもでません。ただ一段階づつあげていくと差は分かりにくいですね
アクセル踏む量が減ったのか燃費も良くなった事も良し
但し加速の誘惑を我慢できればですが(笑

おすすめ度

手軽に効果が体感出来、2プッシュで調整出来る点が良いと思います。tcrへの施工で元々パワー的には不満は少ないのですが、低回転からストレスなく素直に押し出す感覚が増しました。手軽さと効果を考えるとコスパは高いと思います。

おすすめ度

ゴルフ7.5GTIに設定3/6段階で使用しています。この設定でもスタート加速時にシートバックへ背中が押し込まれる感覚が体に伝わり、装着前には無かった感覚が味わえて楽しいです。

おすすめ度

Polo AW 1.0TSIへ取り付けました。三段回目で慣らしを始めましたが、今は二段階目で様子を見ています。
二段階目でも出足からのトルクが厚くなり、目的の速度への到達が速く、アクセルオフの惰性運転に短時間で移行できるので、燃費的にも良いのではないかと感じます。
エンジンが持っているポテンシャルを同じ車で味わえるのはとても楽しいし、この価格であればとてもお得だと思います。
購入したVWディーラーでの定期点検時に、ディーラーで車検を受ける際、問題があるか聞いてみましたが、特に問題いとの回答でした。
車検ルール的には問題ないはずなので、それもそうかと。まあ、いざとなると何と言われるかわかりませんが。。

おすすめ度

polo GTI (AW) にstadiumで取付してもらいました。3番目の位置に固定して2ヶ月ほど使用しています。自然な感じですが、低速のトルクは増したのがわかりました。ノーマルと比較してもエンジンへの負担はなさそうです。いざアクセルを踏み込むときの加速感は前車につけていたPPEよりは劣りますが、こちらのほうが好みというか、安心感があります。

おすすめ度

第一印象は発進時の出足が大変良くなりました。今までのギクシャク感が無くなりました。高速道ではACCを大半使用した為、特に大きな変化は感じられませんでしたがノーマルよりはパワーが出ていると思います。設定はデフォルトの３です。オイルの減少があるとの情報ですので設定は３のままで乗りたいと思います。取付けはDIYです。エンジンアンダーカバー脱着含め、自分には久しぶりに大変でした。

おすすめ度

マニアックスさんで取り付けしていただきました。
7Rから比べると、7.5Rは出だしがもっさりしていて、非常に不満を持ってましたが、取り付け後3でありますが、エコでも出だしでトルクアップが感じられました。
当面は3ですが、今後に期待が持てます。
エラーが出ないように注意していきたいです。
燃費については、あまり変わらないように感じます。

おすすめ度

Passat (B8)にmaniacs STADIUMで取り付けてもらいました。ノーマルに比べ加速感がよくなったことが体感できます。エンジンを改造せず、チューニングできるので、個人的には、満足しています。

おすすめ度

A4(8W) 45TSFIクワトロスポーツに取り付けました。キャンペーンで5000円offでした。
デフォルトは3番目で、最初はこの位置で少し慣らした方がいいようです。いきなり6番目のmaxにすると、ブーストの警告が出る事があるようです。
とりあえず、3番目で慣らすことに。1500rpm辺りでもトルクが太くなってましたね。Dinamicでフル加速すると、2500rpm前後からトルクが更に盛り上り、シートに身体が押し付けられる加速をします。3段階でこれは凄い。
3段階で250km位走行してから、6段階maxにすると、、、かなり狂暴な加速します。
294PS 433Nmというのは、本当に出てるかもですね。
3→6にすると、1500rpm付近のトルクが更に太くなり、そこから上はリニアにパワー&トルクが上がる感じてす。3の方が加速にメリハリがある感じですね。
6は下からトルクがモリモリなので、慣れるまではアクセル開度に気を使うかもです。
価格を考えれば、大満足ですね。

おすすめ度

装着して2か月程、経過しました。ショップでセッティングの６段階の２番目としています。街中でも、高速でも低速域から十分なトルクがでていてとても乗りやすくなっています。段階を変えながらもっと試してみたいと思います。

おすすめ度

ドライブセレクトエコでも十分パフォーマンスが高まった体感が得られます。出足のモタツキ感は解消。エコ以外であれば、あっという間に別次元の加速感、速度域に達します。
ガンガン攻めれば違う車に生まれ変わった感じさえ受けますが、オイル消費が見られましたので星4つ。

おすすめ度

アルテオンに取り付けました。
劇的ではありませんが、確かに、トルクアップを感じます。60キロ程度からの
中間加速も向上したように感じます。

ただ、低回転では、差はあまり感じず、1600か1700回転くらいから、急にトルク
感がでるような感覚があります。
もう少しリニア感が欲しいです。微調整ができるようなので、時間をかけて調整し
てみます。