DTE BoostrPro

商品番号　DTE-A20701

48,000円(消費税込:52,800円)

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(34件)

この商品の平均評価： 4.62

ディティール

★適合車種欄をご確認いただき、ご自身のお車に適合した商品をご選択下さい。装着後の返品・交換はお受けできませんので、お間違えの無いようご注意ください。

★適合車種をご確認いただく際は、車種やグレードだけではなく、エンジン型式を必ずご確認ください。

■商品説明
ドイツDTEシステム社から登場した、BoostrPro（ブースタープロ）！プラグイン（カプラーの接続）だけで出力とトルクの向上を可能にし、６段階の調整機能を備えた画期的な製品です。コーディング変更なども必要ありません。

BoostrProは全てDTE社にて設計、テスト、製造、管理された、高温多湿状態から、極低温乾燥環境まで、車が走行するあらゆる環境に安全に対応できるよう厳しいテストを経て開発されています。

DTEのパワーアップデバイスには"適応型センサーシステム"が搭載されています。これはチューニングに関連する全てのデータをベースにエンジン各部の負荷状況を検知し、得られた情報を元にリアルタイムでパフォーマンス向上の準備を整えます。気軽に、安心してパワーチューニングを楽しめるBoostrProは、パワーチューニングの概念を変える次世代標準として多くのユーザーに提案出来るチューニングパーツです。ユーロ圏のターボ＆スーパーチャージャー等の過給機を搭載したマシンの開かれたチューニングを是非とも体感してください。

■メーカー
ドイツDTEシステム（販売元：株式会社ハンズトレーディング）

■適合車種
※適合車種情報は、メーカー適合表を基に記載したものです。
※適合車種に記載のない車種につきましては、メーカー適合表でご確認ください。
※車種およびグレードだけではなく、エンジン型式を必ずご確認ください。

●BP7539
VW T-cross(1C)　エンジン型式：DKR
VW Golf7.5(BQ)/TSI Highline　エンジン型式：CPT
VW Golf7.5(BQ)/TSI Trendline/TSI Confortline　エンジン型式：CJZ
VW Golf7/TSI Highline　エンジン型式：CPT
VW Golf7/TSI Trendline/TSI Confortline　エンジン型式：CJZ
VW Golf Touran(5T)/TSI Trendline/TSI Confortline/TSI Highline/TSI R-Line　エンジン型式：CZD
VW Polo(AW1) 1.0TSI　エンジン型式：CHZ
VW Polo(6C) 1.0TSI　エンジン型式：CHZ
VW Polo(6C) 1.2TSI　エンジン型式：CJZ
VW Polo(6C) BlueGT　エンジン型式：CZE
VW Polo(6R) BlueGT　エンジン型式：CPT
VW Passat(B8)/TSI Trendline/TSI Eleganceline/TSI Highline　エンジン型式：CZE
VW Tiguan(AD1)/TSI Confortline/TSI Highline/TSI R-Line　エンジン型式：CZE/CZD
VW Sharan(7N)/TSI Trendline/TSI Confortline/TSI Highline　エンジン型式：CZD
VW up! GTI　エンジン型式：DKR
VW The Beetle 1.4TSI　エンジン型式：CZD
Audi A1(8X) 1.0TFSI　エンジン型式：CHZ　
Audi A1(8X) 1.4TFSI COD　エンジン型式：CZE/CPT
Audi A3(8V) 30TFSI　エンジン型式：CXS
Audi A3(8V) 1.4TFSI　エンジン型式：CXS
Audi A3(8V) 1.4TFSI COD　エンジン型式：CPT
Audi A4(8W) 1.4TFSI　エンジン型式：CVN
Audi Q2(GA) 30TFSI　エンジン型式：CHZ
Audi Q2(GA) 1.0TFSI　エンジン型式：CHZ
Audi Q2(GA) 35TFSI COD　エンジン型式：CZE
Audi Q2(GA) 1.4TFSI COD　エンジン型式：CZE
Audi Q3(8U) 1.4TFSI エンジン型式：CZD/CHP

●BP7537B
VW Golf7 GTI Clubsport/Street Edition/Track Edition　エンジン型式：CJX
VW Golf7.5 GTI TCR　エンジン型式：DNU
VW Golf7.5(BQ)/R/R Performance　エンジン型式：DJH/CJX
VW Golf7 R　エンジン型式：CJX
VW Arteon　エンジン型式：DJH
Audi S3(8V)　エンジン型式：DJH/CJX
Audi TTS(8S) 2.0TFSI　エンジン型式：CJX/DNU

●BP7537
VW Golf7.5(BQ)/GTI/GTI Dynamic　エンジン型式：CHH
VW Golf7.5(BQ) GTI Performance 　エンジン型式：DLB
VW Golf7/GTI/GTI Performance　エンジン型式：CHH
VW Golf7 Alltrack　エンジン型式：CJS
VW Polo(AW1) GTI　エンジン型式：CZP
VW Polo(6C) GTI　エンジン型式：DAJ
VW Passat(B8) 2.0TSI R-Line　エンジン型式：CHH
VW The Beetle 2.0TSI　エンジン型式：CPL
Audi S1(8X)　エンジン型式：CWZ
Audi A3(8V) 1.8TFSI　エンジン型式：CJS
Audi A4(8W) 2.0TFSI　エンジン型式：CYR/CVK
Audi A5(F5) 45TFSI　エンジン型式：CYR
Audi A5(F5) 2.0TFSI　エンジン型式：CYR
Audi A6(4G) 2.0TFSI　エンジン型式：CYP
Audi A7(4G) 2.0TFSI　エンジン型式：CYP
Audi Q3(8U) 2.0TFSI　エンジン型式：CUL
Audi Q5(FY) 45TFSI　エンジン型式：DAX
Audi Q5(FY) 2.0TFSI　エンジン型式：DAX
Audi Q7(4M) 45TFSI　エンジン型式：CYR
Audi Q7(4M) 2.0TFSI　エンジン型式：CYR
Audi TT(8S) 1.8TFSI　エンジン型式：CJS
Audi TT(8S) 2.0TFSI　エンジン型式：CHH

●BP7547
VW Golf6/GTI/GTI adidas　エンジン型式：CCZ
VW Golf6/GTI Edition35　エンジン型式：CDL
VW Golf6 R　エンジン型式：CDL
VW Golf5 GTI 　エンジン型式：BWA
VW Golf5 GTI Pirelli　エンジン型式：BYD
VW Jetta5 2.0TSI　エンジン型式：BWA
VW Passat Alltrack(B7)　エンジン型式：CCZ
VW Passat(B6) 2.0TSI　エンジン型式：CAW
VW Passat(B6) 2.0T　エンジン型式：BWA
VW Passat CC 2.0TSI　エンジン型式：CCZ/CAW
VW Tiguan(5N) 2.0TSI　エンジン型式：CCZ/CAW
VW Scirocco 2.0TSI　エンジン型式：CCZ/CAW
VW Scirocco R　エンジン型式：CDL
VW EOS 2.0TSI　エンジン型式：CAW/BWA
Audi A3(8P) 2.0TFSI　エンジン型式：CCZ/BWA
Audi S3(8P)　エンジン型式：CDL
Audi A4(8K) 2.0TFSI　エンジン型式：CDN
Audi A5(8T/8F) 2.0TFSI　エンジン型式：CDN
Audi A6(4G) 1.8TFSI　エンジン型式：CYG
Audi A6(4G) 2.0TFSI　エンジン型式：CDN
Audi Q3(8U) 2.0TFSI　エンジン型式：CCZ/CPS
Audi Q5(8R) 2.0TFSI　エンジン型式：CDN
Audi TT(8J) 2.0TFSI　エンジン型式：CES/CCZ/BWA
Audi TTS(8J)　エンジン型式：CDL

●BP7041
VW Golf7.5(BQ) 2.0TDI エンジン型式：DFG
VW Golf Touran(5T) 2.0TDI　エンジン型式：DFG
VW Passat(B8) 2.0TDI　エンジン型式：DFC
VW Passat Alltrack(B8) 2.0TDI　エンジン型式：DFC
VW Tiguan(AD1) 2.0TDI　エンジン型式：DFG

●BP7518
VW Golf6/1.2TSI Trendline　エンジン型式：CBZ
VW Golf6/1.4TSI Confortline/1.4TSI Highline　エンジン型式：CTH/CAV/CAX
VW Golf5 TSI Trendline　エンジン型式：CAX
VW Golf5 TSI Confortline　エンジン型式：BMY
VW Golf5 GT-TSI　エンジン型式：BLG
VW Golf Touran(1T3)　エンジン型式：CTH/CAV
VW Golf Touran(1T2)　エンジン型式：CAV/BMY/BLG
VW Jetta5 1.4TSI　エンジン型式：CAV/BLG
VW Polo(6R) GTI　エンジン型式：CTH/CAV
VW Polo(6R) 1.2TSI　エンジン型式：CBZ
VW Passat(B7) 1.4TSI　エンジン型式：CAX
VW Tiguan(5N) 1.4TSI　エンジン型式：CTH
VW Sharan(7N) 1.4TSI　エンジン型式：CTH/CAV
VW The Beetle 1.2TSI　エンジン型式：CBZ
VW Scirocco 1.4TSI　エンジン型式：CTH/CAV
Audi A1(8X) 1.4TFSI　エンジン型式：CAX/CTH
Audi A3(8P) 1.4TFSI　エンジン型式：CAX

メーカー適合表（VW）
メーカー適合表（Audi）

■特記事項
・本製品は車両の個体差により、稀に不具合が発生する場合がございます。その際は、製品を車両に装着したままの状態で、メーカー（ハンズトレーディング社）にお客様ご自身でご連絡頂く必要がございます。予めご了承のうえ、ご購入ください。
・保証条件は、販売元（ハンズトレーディング社）の保証条件に準じます。装着前に、必ず取扱説明書をご一読いただき、販売元（ハンズトレーディング社）の保証条件をご確認ください。
・本製品はエンジンチューニングパーツです。万一トラブルが発生した際にも的確に対応できる、フォルクスワーゲンおよびアウディ専門店での装着を推奨いたします。
・画像の一部は参考画像です。

■関連リンク
DTE BoosterPro商品説明（輸入総代理店公式サイト）
DTE BoostrPro のセッティング
工房長のA3(8V)にDTE Booster Proを装着！ Q&Aもご紹介
【Q】DTEとPPTはどのような違いがありますか？併用は可能ですか？
【YouTube動画】工房長大谷愛車のA3(8V)を弄ります！
【Youtube動画】街乗りなどで低速のトルク不足が気になっている方にもおすすめです！
★DTE Boostrproお勧めのポイントとは！
★DTE入荷してます！！
★DTE PowerControl TypXを試してみました！

■販売単位
セット
■イメージ動画

バトウさん（3件）購入者

非公開投稿日：2023年05月13日

おすすめ度

壊れるとか、効果が感じられないとか心配していました。
2ヶ月2000km走行どちらもないですね。
壊れるとか、効果が感じられないとか心配していました。
2ヶ月2000km走行どちらもないですね。
audi a4 b9 2000cc 2017
気になる効果は
アクセルのレスポンスが良く出足が良い。
信号待ちからの発信では、一瞬息継ぎがある。
これがとても嫌なので、スポーツモードに切り替えて発信していました。ドライブモードでも気にならなくなった。感激です。
中低速のトルクはノーマルでも良いけれど、一層よく怖いくらい。
高速道路ではあまり効果が感じられない。
頻度が高い街乗りやワインディング道路では花丸ですよ。

もう一台
vw polo 6rcav 1400cc 2013
気になる効果は
アクセルのレスポンスが良く出足が良い。
中速のトルクはノーマルでも良いけれど、一層よくなっている。
高速道路での速度乗りも良く素晴らしい。
幹線道路や高速道路では花丸ですよ。
エンジン回転が乱高下するワインディングでは効果を感じません。

keisさん（2件）購入者

宮城県/男性投稿日：2023年02月01日

おすすめ度

取り付けが遅くなりましたが、本日取り付けました。7Rて゜す。以前インタースター社のPPE取り付けてましたが壊れてしばらく外してましたが、価格も買いやすくなったので、取り付けました。
PPTと併用です、PPTの設定はスポーツ＋の1です、３０００回転くらいから効き始め、４５００回転くらいからは伸びがいいです。
低速からだとスリップマークを点灯させながら加速してくれます、DTEの設定は、出荷状態のままです

KENさん（22件）購入者

非公開投稿日：2022年08月23日

おすすめ度

装着して１月が経ちました。
ターボの開始が低回転域から始まり、瞬発力が格段に上がりました。
パワーも以前より余裕のある感じがします。
トータルでエンジンがパワーアップしてます。

Yoshiさん（15件）購入者

非公開投稿日：2022年03月29日

おすすめ度

maniacsさんのYouTubeを参考に購入してみました。キビキビした走りになって大満足です。

noryさん（7件）

非公開投稿日：2022年03月28日

おすすめ度

以前乗っていたGOLF 7 H/Lの時にもサブコンを装着していましたが、AUDI A3(8V)に、このPARTSを装着しました。元々パワー不足を感じる車両ではありませんでしたが、デフォルトの6段階の3で使用しています。トルクの厚みが全体で増しました。費用対効果もいいかと思います。

MS_Arteonさん（10件）購入者

東京都/40代投稿日：2021年12月11日

おすすめ度

アルテオンは1600回転くらいからトルクがピークに達しますが、1500回転までのトルクカーブが急峻で、街乗りのスタート時に思ったほどトルクが乗らないのはオーナーでしたらご理解いただけると思います。この点を改善したくて取り付け。
取付当初は取付前との違いが感じられなかったものの、100km位走行して学習させると低速トルクに驚くようになります。特にDSGの半クラッチ時ので出だしに注意しないと、これまでのアクセルワークでは前車に追突する程のトルクを感じます。クラッチ繋がるまでアクセルは踏めません。モードは3ですが明らかに街乗りはディーゼルエンジンかと思うくらいに力強く感じます。
むしろシフトアップタイミングが早くなり、実は燃費の向上が嬉しい誤算でした。スポーツモードの加速感をエコモードで体験できると思っていただければよろしいかと思います。1200-1500回転くらいのトルクに物足りない方にお勧めです。

エヴァさん（6件）

非公開投稿日：2021年11月28日

おすすめ度

回転を3500位に上げないと違いが分からない。
通常運転だと効果は感じ難い
Sモードに入れて低いギアから引っ張る様な運転を
すると少し違う程度…
どのモードからも違いが分かるって言われたけど
実際はそんな事無い。

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DTE BoostrPro

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