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商品カテゴリ一覧 > エンジンチューニング > Boostrpro(エンジンチューニング) > DTE BoostrPro

DTE BoostrPro

商品番号 DTE-A20701

48,000円(消費税込:52,800円)

[1,440ポイント進呈 ]

タイプ BP7539 BP7537 BP7547 BP7041 BP7518
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この商品の平均評価:おすすめ度(4.5) 4.56

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★適合車種欄をご確認いただき、ご自身のお車に適合した商品をご選択下さい。装着後の返品・交換はお受けできませんので、お間違えの無いようご注意ください。

★適合車種をご確認いただく際は、車種やグレードだけではなく、エンジン型式を必ずご確認ください。

■商品説明
ドイツDTEシステム社から登場した、BoostrPro(ブースタープロ)!プラグイン(カプラーの接続)だけで出力とトルクの向上を可能にし、6段階の調整機能を備えた画期的な製品です。コーディング変更なども必要ありません。

BoostrProは全てDTE社にて設計、テスト、製造、管理された、高温多湿状態から、極低温乾燥環境まで、車が走行するあらゆる環境に安全に対応できるよう厳しいテストを経て開発されています。

DTEのパワーアップデバイスには"適応型センサーシステム"が搭載されています。これはチューニングに関連する全てのデータをベースにエンジン各部の負荷状況を検知し、得られた情報を元にリアルタイムでパフォーマンス向上の準備を整えます。気軽に、安心してパワーチューニングを楽しめるBoostrProは、パワーチューニングの概念を変える次世代標準として多くのユーザーに提案出来るチューニングパーツです。ユーロ圏のターボ&スーパーチャージャー等の過給機を搭載したマシンの開かれたチューニングを是非とも体感してください。

■メーカー
ドイツDTEシステム(販売元:株式会社ハンズトレーディング)

■適合車種
※適合車種情報は、メーカー適合表を基に記載したものです。
※適合車種に記載のない車種につきましては、メーカー適合表でご確認ください。
※車種およびグレードだけではなく、エンジン型式を必ずご確認ください。

●BP7539
VW Golf7.5(BQ)/TSI Highline エンジン型式:CPT
VW Golf7.5(BQ)/TSI Trendline/TSI Confortline エンジン型式:CJZ
VW Golf7/TSI Highline エンジン型式:CPT
VW Golf7/TSI Trendline/TSI Confortline エンジン型式:CJZ
VW Golf Touran(5T)/TSI Trendline/TSI Confortline/TSI Highline/TSI R-Line エンジン型式:CZD
VW Polo(AW1) 1.0TSI エンジン型式:CHZ
VW Polo(6C) 1.0TSI エンジン型式:CHZ
VW Polo(6C) 1.2TSI エンジン型式:CJZ
VW Polo(6C) BlueGT エンジン型式:CZE
VW Polo(6R) BlueGT エンジン型式:CPT
VW Passat(B8)/TSI Trendline/TSI Eleganceline/TSI Highline エンジン型式:CZE
VW Tiguan(AD1)/TSI Confortline/TSI Highline/TSI R-Line エンジン型式:CZE/CZD
VW Sharan(7N)/TSI Trendline/TSI Confortline/TSI Highline エンジン型式:CZD
VW up! GTI エンジン型式:DKR
VW The Beetle 1.4TSI エンジン型式:CZD
Audi A1(8X) 1.4TFSI COD エンジン型式:CZE/CPT
Audi A3(8V) 30TFSI エンジン型式:CXS
Audi A3(8V) 1.4TFSI エンジン型式:CXS
Audi A3(8V) 1.4TFSI COD エンジン型式:CPT
Audi A4(8W) 1.4TFSI エンジン型式:CVN
Audi Q2(GA) 30TFSI エンジン型式:CHZ
Audi Q2(GA) 1.0TFSI エンジン型式:CHZ
Audi Q2(GA) 35TFSI COD エンジン型式:CZE
Audi Q2(GA) 1.4TFSI COD エンジン型式:CZE
Audi Q3(8U) 1.4TFSI エンジン型式:CZD/CHP

●BP7537
VW Golf7.5(BQ)/GTI/GTI Dynamic エンジン型式:CHH
VW Golf7.5(BQ) GTI Performance  エンジン型式:DLB
VW Golf7/GTI/GTI Performance エンジン型式:CHH
VW Golf7 GTI Clubsport/Street Edition/Track Edition エンジン型式:CJX
VW Golf7.5(BQ)/R/R Performance エンジン型式:DJH/CJX
VW Golf7 R エンジン型式:CJX
VW Golf7 Alltrack エンジン型式:CJS
VW Polo(AW1) GTI エンジン型式:CZP
VW Polo(6C) GTI エンジン型式:DAJ
VW Passat(B8) 2.0TSI R-Line エンジン型式:CHH
VW Arteon エンジン型式:DJH
VW The Beetle 2.0TSI エンジン型式:CPL
Audi S1(8X) エンジン型式:CWZ
Audi A3(8V) 1.8TFSI エンジン型式:CJS
Audi S3(8V) エンジン型式:DJH/CJX
Audi A4(8W) 2.0TFSI エンジン型式:CYR/CVK
Audi A5(F5) 45TFSI エンジン型式:CYR
Audi A5(F5) 2.0TFSI エンジン型式:CYR
Audi A6(4G) 2.0TFSI エンジン型式:CYP
Audi A7(4G) 2.0TFSI エンジン型式:CYP
Audi Q3(8U) 2.0TFSI エンジン型式:CUL
Audi Q5(FY) 45TFSI エンジン型式:DAX
Audi Q5(FY) 2.0TFSI エンジン型式:DAX
Audi Q7(4M) 45TFSI エンジン型式:CYR
Audi Q7(4M) 2.0TFSI エンジン型式:CYR
Audi TT(8S) 1.8TFSI エンジン型式:CJS
Audi TT(8S) 2.0TFSI エンジン型式:CHH
Audi TTS(8S) 2.0TFSI エンジン型式:CJX

●BP7547
VW Golf6/GTI/GTI adidas エンジン型式:CCZ
VW Golf6/GTI Edition35 エンジン型式:CDL
VW Golf6 R エンジン型式:CDL
VW Golf5 GTI  エンジン型式:BWA
VW Golf5 GTI Pirelli エンジン型式:BYD
VW Jetta5 2.0TSI エンジン型式:BWA
VW Passat Alltrack(B7) エンジン型式:CCZ
VW Passat(B6) 2.0TSI エンジン型式:CAW
VW Passat(B6) 2.0T エンジン型式:BWA
VW Passat CC 2.0TSI エンジン型式:CCZ/CAW
VW Tiguan(5N) 2.0TSI エンジン型式:CCZ/CAW
VW Scirocco 2.0TSI エンジン型式:CCZ/CAW
VW Scirocco R エンジン型式:CDL
VW EOS 2.0TSI エンジン型式:CAW/BWA
Audi A3(8P) 2.0TFSI エンジン型式:CCZ/BWA
Audi S3(8P) エンジン型式:CDL
Audi A4(8K) 2.0TFSI エンジン型式:CDN
Audi A5(8T/8F) 2.0TFSI エンジン型式:CDN
Audi A6(4G) 1.8TFSI エンジン型式:CYG
Audi A6(4G) 2.0TFSI エンジン型式:CDN
Audi Q3(8U) 2.0TFSI エンジン型式:CCZ/CPS
Audi Q5(8R) 2.0TFSI エンジン型式:CDN
Audi TT(8J) 2.0TFSI エンジン型式:CES/CCZ/BWA
Audi TTS(8J) エンジン型式:CDL

●BP7041
VW Golf7.5(BQ) 2.0TDI エンジン型式:DFG
VW Golf Touran(5T) 2.0TDI エンジン型式:DFG
VW Passat(B8) 2.0TDI エンジン型式:DFC
VW Passat Alltrack(B8) 2.0TDI エンジン型式:DFC
VW Tiguan(AD1) 2.0TDI エンジン型式:DFG

●BP7518
VW Golf6/1.2TSI Trendline エンジン型式:CBZ
VW Golf6/1.4TSI Confortline/1.4TSI Highline エンジン型式:CTH/CAV/CAX
VW Golf5 TSI Trendline エンジン型式:CAX
VW Golf5 TSI Confortline エンジン型式:BMY
VW Golf5 GT-TSI エンジン型式:BLG
VW Golf Touran(1T3) エンジン型式:CTH/CAV
VW Golf Touran(1T2) エンジン型式:CAV/BMY/BLG
VW Jetta5 1.4TSI エンジン型式:CAV/BLG
VW Polo(6R) GTI エンジン型式:CTH/CAV
VW Polo(6R) 1.2TSI エンジン型式:CBZ
VW Passat(B7) 1.4TSI エンジン型式:CAX
VW Tiguan(5N) 1.4TSI エンジン型式:CTH
VW Sharan(7N) 1.4TSI エンジン型式:CTH/CAV
VW The Beetle 1.2TSI エンジン型式:CBZ
VW Scirocco 1.4TSI エンジン型式:CTH/CAV
Audi A1(8X) 1.0TFSI エンジン型式:CHZ 
Audi A1(8X) 1.4TFSI エンジン型式:CAX/CTH
Audi A3(8P) 1.4TFSI エンジン型式:CAX

メーカー適合表(VW)
メーカー適合表(Audi)

■特記事項
本製品は車両の個体差により、稀に不具合が発生する場合がございます。その際は、製品を車両に装着したままの状態で、メーカー(ハンズトレーディング社)にお客様ご自身でご連絡頂く必要がございます。予めご了承のうえ、ご購入ください。
・保証条件は、販売元(ハンズトレーディング社)の保証条件に準じます。装着前に、必ず取扱説明書をご一読いただき、販売元(ハンズトレーディング社)の保証条件をご確認ください。
・本製品はエンジンチューニングパーツです。万一トラブルが発生した際にも的確に対応できる、フォルクスワーゲンおよびアウディ専門店での装着を推奨いたします。
・画像の一部は参考画像です。

■関連リンク
インポータサイト
★DTE Boostrproお勧めのポイントとは!
★DTE入荷してます!!
★DTE PowerControl TypXを試してみました!

■販売単位
セット
■イメージ動画

ケイ/さん(5件) 購入者

非公開 投稿日:2020年03月15日

おすすめ度 おすすめ度(4.0)

装着して2か月程、経過しました。ショップでセッティングの6段階の2番目としています。街中でも、高速でも低速域から十分なトルクがでていてとても乗りやすくなっています。段階を変えながらもっと試してみたいと思います。

伊達さん(1件) 購入者

東京都/50代 投稿日:2020年02月01日

おすすめ度 おすすめ度(4.0)

ドライブセレクトエコでも十分パフォーマンスが高まった体感が得られます。出足のモタツキ感は解消。エコ以外であれば、あっという間に別次元の加速感、速度域に達します。
ガンガン攻めれば違う車に生まれ変わった感じさえ受けますが、オイル消費が見られましたので星4つ。

MUNEさん(1件) 購入者

50代/男性 投稿日:2020年01月12日

おすすめ度 おすすめ度(4.0)

アルテオンに取り付けました。
劇的ではありませんが、確かに、トルクアップを感じます。60キロ程度からの
中間加速も向上したように感じます。

ただ、低回転では、差はあまり感じず、1600か1700回転くらいから、急にトルク
感がでるような感覚があります。
もう少しリニア感が欲しいです。微調整ができるようなので、時間をかけて調整し
てみます。

おーくんさん(2件) 購入者

東京都/男性 投稿日:2020年01月09日

おすすめ度 おすすめ度(5.0)

(GruppeM RAM AIR SYSTEMと当時装着です)全域で十分なトルクアップ&パワーを感じられとてもコストパフォーマンスの高い製品と思います。特にトルクがいい感じです。DCCのノーマルモードで街乗りしていてもトルクアップを体感できるかと思います。トルク&パワーの出方が非常に自然で初めからこういったエンジンだった?位に違和感がなく扱いやすい特性にチューニングされていると思います。

野猿さん(24件) 購入者

非公開 投稿日:2019年12月27日

おすすめ度 おすすめ度(4.0)

確かに出だしで馬力アップが体感できます。オフにも出来るので、今までと同じように使っていけるのもいいですね。コードが後少し長ければ星5です。

トンボの老眼鏡さん(2件) 購入者

非公開 投稿日:2019年12月23日

おすすめ度 おすすめ度(4.0)

もともと速い車なので、サーキットでの全開走行でもしないと本来の効果はわからないですが、街乗りでも高速道路でも加速感はアップしたと感じます。
必要ないとか、もったいないとか言う人もいますが、好きな者にとってはたまらんのです。

slineさん(2件) 購入者

山梨県/50代/男性 投稿日:2019年10月20日

おすすめ度 おすすめ度(4.0)

ノーマル状態ではインターから高速本線への合流時のフル加速でも
ブーストメーターのワーニングランプ(1.3BAR)が点滅したことないのに、
取り付け後、Dレンジで信号待ちからの加速で7割くらい踏み込んだ所、
ワーニングが点滅したのでのビビッてアクセル緩めました。
加速が滑らかなのでブーストメーターが無いといつもよりトルクが有るなで
終わってしまうかも?それくらい違和感が無いセッティングで乗りやすい。


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