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商品カテゴリ一覧 > エンジンチューニング > DTE パワーアップデバイス > DTE BoostrPro

DTE BoostrPro

商品番号 DTE-A20701

48,000円(消費税込:52,800円)

[1,440ポイント進呈 ]

タイプ BP7539 BP7537B BP7537 BP7547 BP7041 BP7518
 
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この商品の平均評価:おすすめ度(4.5) 4.54

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★適合車種欄をご確認いただき、ご自身のお車に適合した商品をご選択下さい。装着後の返品・交換はお受けできませんので、お間違えの無いようご注意ください。

★適合車種をご確認いただく際は、車種やグレードだけではなく、エンジン型式を必ずご確認ください。

■商品説明
ドイツDTEシステム社から登場した、BoostrPro(ブースタープロ)!プラグイン(カプラーの接続)だけで出力とトルクの向上を可能にし、6段階の調整機能を備えた画期的な製品です。コーディング変更なども必要ありません。

BoostrProは全てDTE社にて設計、テスト、製造、管理された、高温多湿状態から、極低温乾燥環境まで、車が走行するあらゆる環境に安全に対応できるよう厳しいテストを経て開発されています。

DTEのパワーアップデバイスには"適応型センサーシステム"が搭載されています。これはチューニングに関連する全てのデータをベースにエンジン各部の負荷状況を検知し、得られた情報を元にリアルタイムでパフォーマンス向上の準備を整えます。気軽に、安心してパワーチューニングを楽しめるBoostrProは、パワーチューニングの概念を変える次世代標準として多くのユーザーに提案出来るチューニングパーツです。ユーロ圏のターボ&スーパーチャージャー等の過給機を搭載したマシンの開かれたチューニングを是非とも体感してください。

■メーカー
ドイツDTEシステム(販売元:株式会社ハンズトレーディング)

■適合車種
※適合車種情報は、メーカー適合表を基に記載したものです。
※適合車種に記載のない車種につきましては、メーカー適合表でご確認ください。
※車種およびグレードだけではなく、エンジン型式を必ずご確認ください。

●BP7539
VW T-cross(1C) エンジン型式:DKR
VW Golf7.5(BQ)/TSI Highline エンジン型式:CPT
VW Golf7.5(BQ)/TSI Trendline/TSI Confortline エンジン型式:CJZ
VW Golf7/TSI Highline エンジン型式:CPT
VW Golf7/TSI Trendline/TSI Confortline エンジン型式:CJZ
VW Golf Touran(5T)/TSI Trendline/TSI Confortline/TSI Highline/TSI R-Line エンジン型式:CZD
VW Polo(AW1) 1.0TSI エンジン型式:CHZ
VW Polo(6C) 1.0TSI エンジン型式:CHZ
VW Polo(6C) 1.2TSI エンジン型式:CJZ
VW Polo(6C) BlueGT エンジン型式:CZE
VW Polo(6R) BlueGT エンジン型式:CPT
VW Passat(B8)/TSI Trendline/TSI Eleganceline/TSI Highline エンジン型式:CZE
VW Tiguan(AD1)/TSI Confortline/TSI Highline/TSI R-Line エンジン型式:CZE/CZD
VW Sharan(7N)/TSI Trendline/TSI Confortline/TSI Highline エンジン型式:CZD
VW up! GTI エンジン型式:DKR
VW The Beetle 1.4TSI エンジン型式:CZD
Audi A1(8X) 1.0TFSI エンジン型式:CHZ 
Audi A1(8X) 1.4TFSI COD エンジン型式:CZE/CPT
Audi A3(8V) 30TFSI エンジン型式:CXS
Audi A3(8V) 1.4TFSI エンジン型式:CXS
Audi A3(8V) 1.4TFSI COD エンジン型式:CPT
Audi A4(8W) 1.4TFSI エンジン型式:CVN
Audi Q2(GA) 30TFSI エンジン型式:CHZ
Audi Q2(GA) 1.0TFSI エンジン型式:CHZ
Audi Q2(GA) 35TFSI COD エンジン型式:CZE
Audi Q2(GA) 1.4TFSI COD エンジン型式:CZE
Audi Q3(8U) 1.4TFSI エンジン型式:CZD/CHP

●BP7537B
VW Golf7 GTI Clubsport/Street Edition/Track Edition エンジン型式:CJX
VW Golf7.5 GTI TCR エンジン型式:DNU
VW Golf7.5(BQ)/R/R Performance エンジン型式:DJH/CJX
VW Golf7 R エンジン型式:CJX
VW Arteon エンジン型式:DJH
Audi S3(8V) エンジン型式:DJH/CJX
Audi TTS(8S) 2.0TFSI エンジン型式:CJX/DNU

●BP7537
VW Golf7.5(BQ)/GTI/GTI Dynamic エンジン型式:CHH
VW Golf7.5(BQ) GTI Performance  エンジン型式:DLB
VW Golf7/GTI/GTI Performance エンジン型式:CHH
VW Golf7 Alltrack エンジン型式:CJS
VW Polo(AW1) GTI エンジン型式:CZP
VW Polo(6C) GTI エンジン型式:DAJ
VW Passat(B8) 2.0TSI R-Line エンジン型式:CHH
VW The Beetle 2.0TSI エンジン型式:CPL
Audi S1(8X) エンジン型式:CWZ
Audi A3(8V) 1.8TFSI エンジン型式:CJS
Audi A4(8W) 2.0TFSI エンジン型式:CYR/CVK
Audi A5(F5) 45TFSI エンジン型式:CYR
Audi A5(F5) 2.0TFSI エンジン型式:CYR
Audi A6(4G) 2.0TFSI エンジン型式:CYP
Audi A7(4G) 2.0TFSI エンジン型式:CYP
Audi Q3(8U) 2.0TFSI エンジン型式:CUL
Audi Q5(FY) 45TFSI エンジン型式:DAX
Audi Q5(FY) 2.0TFSI エンジン型式:DAX
Audi Q7(4M) 45TFSI エンジン型式:CYR
Audi Q7(4M) 2.0TFSI エンジン型式:CYR
Audi TT(8S) 1.8TFSI エンジン型式:CJS
Audi TT(8S) 2.0TFSI エンジン型式:CHH

●BP7547
VW Golf6/GTI/GTI adidas エンジン型式:CCZ
VW Golf6/GTI Edition35 エンジン型式:CDL
VW Golf6 R エンジン型式:CDL
VW Golf5 GTI  エンジン型式:BWA
VW Golf5 GTI Pirelli エンジン型式:BYD
VW Jetta5 2.0TSI エンジン型式:BWA
VW Passat Alltrack(B7) エンジン型式:CCZ
VW Passat(B6) 2.0TSI エンジン型式:CAW
VW Passat(B6) 2.0T エンジン型式:BWA
VW Passat CC 2.0TSI エンジン型式:CCZ/CAW
VW Tiguan(5N) 2.0TSI エンジン型式:CCZ/CAW
VW Scirocco 2.0TSI エンジン型式:CCZ/CAW
VW Scirocco R エンジン型式:CDL
VW EOS 2.0TSI エンジン型式:CAW/BWA
Audi A3(8P) 2.0TFSI エンジン型式:CCZ/BWA
Audi S3(8P) エンジン型式:CDL
Audi A4(8K) 2.0TFSI エンジン型式:CDN
Audi A5(8T/8F) 2.0TFSI エンジン型式:CDN
Audi A6(4G) 1.8TFSI エンジン型式:CYG
Audi A6(4G) 2.0TFSI エンジン型式:CDN
Audi Q3(8U) 2.0TFSI エンジン型式:CCZ/CPS
Audi Q5(8R) 2.0TFSI エンジン型式:CDN
Audi TT(8J) 2.0TFSI エンジン型式:CES/CCZ/BWA
Audi TTS(8J) エンジン型式:CDL

●BP7041
VW Golf7.5(BQ) 2.0TDI エンジン型式:DFG
VW Golf Touran(5T) 2.0TDI エンジン型式:DFG
VW Passat(B8) 2.0TDI エンジン型式:DFC
VW Passat Alltrack(B8) 2.0TDI エンジン型式:DFC
VW Tiguan(AD1) 2.0TDI エンジン型式:DFG

●BP7518
VW Golf6/1.2TSI Trendline エンジン型式:CBZ
VW Golf6/1.4TSI Confortline/1.4TSI Highline エンジン型式:CTH/CAV/CAX
VW Golf5 TSI Trendline エンジン型式:CAX
VW Golf5 TSI Confortline エンジン型式:BMY
VW Golf5 GT-TSI エンジン型式:BLG
VW Golf Touran(1T3) エンジン型式:CTH/CAV
VW Golf Touran(1T2) エンジン型式:CAV/BMY/BLG
VW Jetta5 1.4TSI エンジン型式:CAV/BLG
VW Polo(6R) GTI エンジン型式:CTH/CAV
VW Polo(6R) 1.2TSI エンジン型式:CBZ
VW Passat(B7) 1.4TSI エンジン型式:CAX
VW Tiguan(5N) 1.4TSI エンジン型式:CTH
VW Sharan(7N) 1.4TSI エンジン型式:CTH/CAV
VW The Beetle 1.2TSI エンジン型式:CBZ
VW Scirocco 1.4TSI エンジン型式:CTH/CAV
Audi A1(8X) 1.4TFSI エンジン型式:CAX/CTH
Audi A3(8P) 1.4TFSI エンジン型式:CAX

メーカー適合表(VW)
メーカー適合表(Audi)

■特記事項
本製品は車両の個体差により、稀に不具合が発生する場合がございます。その際は、製品を車両に装着したままの状態で、メーカー(ハンズトレーディング社)にお客様ご自身でご連絡頂く必要がございます。予めご了承のうえ、ご購入ください。
・保証条件は、販売元(ハンズトレーディング社)の保証条件に準じます。装着前に、必ず取扱説明書をご一読いただき、販売元(ハンズトレーディング社)の保証条件をご確認ください。
・本製品はエンジンチューニングパーツです。万一トラブルが発生した際にも的確に対応できる、フォルクスワーゲンおよびアウディ専門店での装着を推奨いたします。
・画像の一部は参考画像です。

■関連リンク
インポータサイト
【Youtube動画】街乗りなどで低速のトルク不足が気になっている方にもおすすめです!
★DTE Boostrproお勧めのポイントとは!
★DTE入荷してます!!
★DTE PowerControl TypXを試してみました!

■販売単位
セット
■イメージ動画

エヴァさん(8件)

非公開 投稿日:2021年11月28日

おすすめ度 おすすめ度(2.0)

回転を3500位に上げないと違いが分からない。
通常運転だと効果は感じ難い
Sモードに入れて低いギアから引っ張る様な運転を
すると少し違う程度…
どのモードからも違いが分かるって言われたけど
実際はそんな事無い。

カズさん(4件) 購入者

非公開 投稿日:2021年02月19日

おすすめ度 おすすめ度(5.0)

店舗で装着していただいてから2ヶ月1500km走行後の感想です。最初に設定してもらったレベル3から出だしのギクシャク感?もっさり感?が無くなり、中間加速時の一息遅れて加速する事も少なくなり気持ちよく走れるようになりました
400km毎の慣らしをしてレベル6まで設定しましたが、とくにエラーもでません。ただ一段階づつあげていくと差は分かりにくいですね
アクセル踏む量が減ったのか燃費も良くなった事も良し
但し加速の誘惑を我慢できればですが(笑

モーリスさん(28件) 購入者

非公開 投稿日:2021年02月06日

おすすめ度 おすすめ度(5.0)

手軽に効果が体感出来、2プッシュで調整出来る点が良いと思います。tcrへの施工で元々パワー的には不満は少ないのですが、低回転からストレスなく素直に押し出す感覚が増しました。手軽さと効果を考えるとコスパは高いと思います。

tetuさん(32件) 購入者

非公開 投稿日:2021年02月03日

おすすめ度 おすすめ度(5.0)

ゴルフ7.5GTIに設定3/6段階で使用しています。この設定でもスタート加速時にシートバックへ背中が押し込まれる感覚が体に伝わり、装着前には無かった感覚が味わえて楽しいです。

おさるGOGOさん(14件) 購入者

神奈川県 投稿日:2021年01月11日

おすすめ度 おすすめ度(5.0)

Polo AW 1.0TSIへ取り付けました。三段回目で慣らしを始めましたが、今は二段階目で様子を見ています。
二段階目でも出足からのトルクが厚くなり、目的の速度への到達が速く、アクセルオフの惰性運転に短時間で移行できるので、燃費的にも良いのではないかと感じます。
エンジンが持っているポテンシャルを同じ車で味わえるのはとても楽しいし、この価格であればとてもお得だと思います。
購入したVWディーラーでの定期点検時に、ディーラーで車検を受ける際、問題があるか聞いてみましたが、特に問題いとの回答でした。
車検ルール的には問題ないはずなので、それもそうかと。まあ、いざとなると何と言われるかわかりませんが。。

kohahiyo_pさん(64件)

非公開 投稿日:2020年12月27日

おすすめ度 おすすめ度(5.0)

polo GTI (AW) にstadiumで取付してもらいました。3番目の位置に固定して2ヶ月ほど使用しています。自然な感じですが、低速のトルクは増したのがわかりました。ノーマルと比較してもエンジンへの負担はなさそうです。いざアクセルを踏み込むときの加速感は前車につけていたPPEよりは劣りますが、こちらのほうが好みというか、安心感があります。

Yuki@さん(8件) 購入者

東京都/男性 投稿日:2020年10月18日

おすすめ度 おすすめ度(4.0)

第一印象は発進時の出足が大変良くなりました。今までのギクシャク感が無くなりました。高速道ではACCを大半使用した為、特に大きな変化は感じられませんでしたがノーマルよりはパワーが出ていると思います。設定はデフォルトの3です。オイルの減少があるとの情報ですので設定は3のままで乗りたいと思います。取付けはDIYです。エンジンアンダーカバー脱着含め、自分には久しぶりに大変でした。


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