商品カテゴリ一覧 > Takさんのレビュー
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投稿日：2023年03月30日
水回りのトラブルこそ発生していないものの3年を経過していることから予防措置的に導入。スタジアムでの別作業時にあわせてお願いしました。交換した標準品は破損はしていませんでしたが、熱にさらされる部位に使うには心許無く感じられる材質で、強化ジョイントに交換することで安心感が高まりました。転ばぬ先のなんとやらです。満足度高し。
投稿日：2022年12月06日
新車時から初めての交換。乾式に比べて厚みが少なく、フィルターの見た目も効率の良さを期待。特に市街地などの低速域で、少ないアクセル開度でスピードを調節する時のなめらかさが向上。高速域や急加速時の体感がどうなるか楽しみです。純正交換タイプなので装着はあっさりと簡単。 なお、マニアックスさんの商品ページ画像は黒の無地でしたが、COXの製品説明には「無地がなくなり次第COXロゴ入りに変わる」となっており、自分の手元に届いたものはCOXのロゴ入りでした。蓋をしてしまえば見えない部分ではありますが、すこしいい感じです。
投稿日：2021年05月08日
ホイール周りはもちろん、ボディ等にも使える鉄粉除去剤。フロント、リアホイールに噴霧、反応を待って洗い流すだけの簡単施工。主にブレーキダストなのでしょうか、やはりフロントの反応が強く、リアホイールの変色は相対的に少なく、汚れた分だけしっかり反応していることがわかります。 クリーナーで洗い流し一見綺麗になった状態と、アイアンアウトを使用した後では、ホイールの銀色部分の輝度が明らかに変わり、ハッとさせられます。 なお、商品説明にも記載がある通り、ロットによってはスプレートリガーが異なる場合があるとのこと。自分も画像とは異なるタイプでした。少し短いトリガーで、連続的にスプレーすると、少々使いづらく感じます。
洗車道具やケミカルは好きですが、だからといって常にクルマを美しくキープできるほどマメではないタイプの自分からすると、このブラシは、少々高価で、以前ならば手を出すことに躊躇していた部類の製品です。 しかしながら、その使い勝手の良さを聞く機会が続き、ものは試しで購入。ホイールの洗浄時、これまではスポンジブラシを使用していましたが、このブラシは汚れの取れにくいホイールボルト付近にも適度な長さの毛足が届き、汚れをかき落とせます。柔らかく、かといってコシがないわけではない毛質は、傷をつける心配もありません。使用後に水洗い、乾燥をしても毛先のバサつきや抜けもなく、良い印象です。 サイズの異なる2本セットなので、場所によって使い分けようと考えています。高価ではありますが充分バリューフォアマネーかと。
投稿日：2021年04月27日
これまで、汎用の折り畳みコンテナボックス（蓋なし）に洗車用品等を収納していました。 45x32x23(H)というサイズで、本製品より収容力はありました。が、このサイズに詰め込むとなかなかの重さになります。スタックは可能ですが、蓋がないため、ホコリなども入りがちでした。 maniacs PROコンテナはスプレー類を整然と収めることができ、容量の少ない分、詰め込んでも無理なくもてる重さにとどまり、移動に際してもスッと持ち運べます。観音開きの蓋も、合わせ部分がかみ合うようになっており、しっかり感があり、ホコリも防げます。自分は車載は考えていないのですが、蓋があると車内でのストレージ利用にも良さそうです。 目的別に収納内容を分けて、複数個を使い分けるのが良さそうです。まずは２つ揃えましたが、あと２つほど購入を予定。 折り畳み、展開のしやすさ、サイズ感、蓋などを含めたしっかり感、カラーリング、デザイン、質感、いずれも満足な製品です。もう少し価格が抑えられると嬉しいかなぁ。で、星４つとしました。機能面は星５つです。
投稿日：2021年02月06日
●スタジアムにて施工いただきました。走行1.2万キロ程度の7.5GTIです。他にCPM Lower ReInforcement、VA PERFORMANCE SRPなど、車両のもつしっかり感を底上げする方向性のパーツを好んで装着しており、このMCBもその延長線上で考え、導入してみました。 ●シャーシの最前端と最後端に装着されるMCBは、ボディをガッチリ固めるというより、じんわり受け止め、いなすという特徴から、車線変更や路面からの突き上げなどの大入力はもちろん、細かな入力に対しても追従するということで、それこそ大人しく流している時でも、その恩恵に預かれるのではないかと期待しましたが、その期待を裏切らない製品でした。 ●スタジアムから出る際の右折で、まず驚かされました。ある程度、速度が出てないと感じないのでは？ という予想は完全に裏切られました。 スタジアムのすぐ近くに開設された首都高速の入り口ランプは、きつめのRをアクセルの加減で抜けていく時などは、如実にターンインが鋭くなったように感じました。 ●自宅近くの右、左と連続するクランク状の道で、ステア操作とアクセルを抜くタイミングを合わせて切り込むような時にも、一瞬感じていたラグがなく、アクセルを抜いた瞬間にヨーが立ち上がり、操縦性のキビキビ感も向上。これは速度を上げている時ばかりでなく、日常速度域でも体感できる点が素晴らしい。 ●もっと早く装着したかったのですが、イザと思うとSOLD OUTで、なかなかタイミングが合わないまま一年近く経過してしまいました。待てば入荷するものではありますが、いいなと思った時が買い時です。 ●市街地、高速道路、山岳路などを一通り走ってみての結論。アイシン精機の同製品は多くの自動車メーカー向けに販売されているという実績と、VW、Audiを熟知しているManiacsの手がけた車種別チューニングによる信頼性から、装着して間違いのないパーツです。 ●ちなみに、装着作業が終わったら、リア側は見えなくなってしまうからということで、作業中に装着部分を見せていただき、解説を加えて頂けたのはとても興味深かったです。
投稿日：2020年07月12日
Golf 7.5GTI、走行10000kmで装着。もともと剛性感の高い車体ですが、ストラット取り付けの受け側の質量を向上させながら、タワーバーのようにほかの部分に「突っ張る」ことはしていないため、固められた印象は皆無。しかしながら違いはしっかりと感じます。もっとも顕著に感じるのは、主観ではDCCをスポーツモードにして、少し粗い舗装面で走り出す時などです。これまで、低速域で伝わるコツコツとした入力程度ではダンパーが追従せず、それが乗り心地として伝わってきていました（コンフォートでは感じなかったがスポーツモードにすると伝わってくる、あの感じ）。装着後はダンパーの入力受けがより強固になったことから、微細な入力にも反応し、結果として路面の粗さをしっかりいなしてくれる印象です。技術的・科学的裏付けゼロの所感ですが、文字通りダンパーの性能をより引き出すことにつながっているようです。 より速度の高い領域でも恩恵を感じることができますが、上記の変化が最も感じ入った部分です。 リーズナブルのプライスな上、装着してしまえば見えなくなってしまうものですが、満足度の高いパーツだと思います。