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m+ Friction Free Module エンジンオイル リアクター 

商品番号 XA-EOR-0001

27,000円(消費税込:29,700円)

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この商品の平均評価:おすすめ度(4.5) 4.36

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■商品説明
maniacsでも大好評のm+ Friction Free Moduleシリーズに、エンジンオイル リアクターが追加されました!!

エンジン内部のエンジンオイルは、分子同士の摩擦、せん断、フィルターとの連続摩擦、ピストン、クランク、カム等の局所圧力など、極めて厳しい環境に曝され、オイル自体に多量の静電気が発生しています。エンジンオイルの帯電は、オイル中にフリーラジカルと言われる反応性の高い分子を生成する原因となり、本来の潤滑性能をスポイルします。フリーラジカルはオイルの酸化を早めて寿命を縮め、スラッジの原因にもなります。

エンジンオイルリアクターは、m+ FRICTION FREE MODULEの原理と技術をべースに、エンジンオイルの帯電抑制に適したチューニングを施しています。オイル本来の性能を発揮させ、回転を滑らかにします。フリーラジカルの発生を少なくすることで、オイルの劣化を抑制し、耐用期間中のフィーリングの低下を少なくします。スラッジを抑制し、エンジン自体の保護にもなります。

・回転フィーリングを重視するオーナー様
・オイルの劣化を抑制したいオーナー様
・エンジンを大切にしたいオーナー様


に本品の装着をお奨めします。車種を問わず、オイルフィルター近傍のエンジンブロックまたはシリンダーヘッド(ヘッドカバー)のネジに共締めして接続します。効果は半永久的に継続します。商品装着後はエンジンブレーキの効きが弱く感じる場合がありますので、車間距離などにご注意く ださい。

本品単独の装着でも十分に効果を発揮します。また、m+ FRICTION FREE MODULE 4-LAYER または 10-LAYER を装着済みの車両はエンジンオイルへの相乗効果が得られるので、とくにお奨めです。

■メーカー
m+(キザス株式会社)

■商品サイズ等
・本体サイズ: 約50mm(L)×約32mm(W)×約20mm(H) 配線引き出し部を含まず
・底面(装着面)のサイズ: 約50mm×約32mm
・配線長さ: 約38cm
・配線の丸端子サイズ: M6用
・専用両面テープ1枚、結束バンド3本付属

■取り付け方法
エンジンオイルフィルター近傍のエンジンブロックまたはシリンダーヘッド(ヘッドカバー)のネジに本品の端子を共締めして接続してください。車種別の具体的な接続方法(推奨個所等)は、以下の中からご自身の車両のエンジンレイアウトに近い物を参照してください。

m+エンジンオイル リアクター、2.0TSIエンジン(Golf7/7.5GTI,R等)への装着方法
m+エンジンオイル リアクター、1.4TSIエンジン(Golf7系等)への装着方法
m+エンジンオイル リアクター、1.4TSIエンジン(Golf6系等)への装着方法
m+エンジンオイル リアクター、2.0TDIエンジン(ディーゼル車)への装着方法
m+エンジンオイル リアクター、Polo GTIへの装着方法
m+エンジンオイル リアクター、1.0TFSI(1.0TSI)エンジンへの装着方法
m+エンジンオイル リアクター、1.5eTSIエンジンへの装着方法

■関連リンク
エンジンオイルリアクター、大好評です!
m+から、エンジンオイル リアクター新発売!!
m+から、エンジンオイルリアクター近日発売!
m+ FRICTION FREE MODULEは、ほんとに効きますか?!

■特記事項
・オプションのM6ナットは、Golf7系 1.4TSIエンジンに装着する場合に必要です。それ以外のエンジンへの装着では必要ありません。
・ご使用前に、パッケージおよび添付書類の注意書きをご一読ください。
・本品の取付は、コード先端の端子をオイルフィルタ近傍のエンジンブロック等のネジに共締めして接続するだけです。
・本品のモジュール本体は、車両のプラスチック個所、金属個所のいずれにも設置可能です。モジュール本体が脱落しないよう両面テープ、結束バンド等でしっかり固定してください。
・効果の体感には個人差がございます。
・エンジンオイルの帯電状態と本品モジュールの電子の発生率の関係により、本品が最大効果を発揮するには装着後数時間〜数日かかる場合があります。
・予告なく商品外観またはパッケージ外観が変更される場合がございます。
・画像の一部は参考画像です。

まりもJr.さん(1件) 購入者

非公開 投稿日:2022年09月03日

おすすめ度 おすすめ度(4.0)

心配だった空走距離は、想定内ながらやはり伸びた気がします。もっとも、元々エンブレを効かせたクルマではないので、支障は出ていません。
効果のほどですが、これまた想定内で、気のせいレベルの効果です。
ただ、取り付け作業前後で同乗していた妻は「取り付け後の方が乗り心地が良い」と言っていましたから、比べれば分かるようです。
私が一番感じた変化は、エンジン音が変わったことでした。登り坂やスポーツモードで高めの回転数で回すと、「ガアー」というエンジン音だったのが、「ゴオー」というちょっとだけ大人しいエンジン音になりました。
前の荒々しい感じも好きでしたが、これはこれで快適にエンジンを回せるので満足です。
あとは、VW車は腰下も心配があるようなので、それも少しは保護されていたらラッキーですね。
過度な期待には応えられないけど、オカルト商品に理解がある人にはお勧めできるかな、という意味で星4つにします。

KAZZさん(16件) 購入者

50代/男性 投稿日:2022年07月09日

おすすめ度 おすすめ度(5.0)

FRICTION FREE MODULE 10-LAYERで効果が実感できたので、相乗効果を期待して購入しました。
取り付けてみて、エンジンの回転が滑らかになったのか?TDIのエンジン音がさらに静かになったようです。ガラガラが、カラカラになったような感じです。
あとは、オイルの劣化抑制などに効果が見られれば良いなと思います。

ツッツーさん(14件) 購入者

非公開 投稿日:2022年06月02日

おすすめ度 おすすめ度(5.0)

エンジンに良いと思われるものは、何でもやっておきたいという思いから購入、「FRICTION FREE OPTIMIZER」も投入しており、その相乗効果にも期待しています。装着から一か月が経ち、運転時の感覚としては、全体的に角が取れてしっとりとし、エンジンオイルを交換したときのような濃密感およびシルクのベールで包んだような、良い意味でやさしい印象となりました。

noryさん(7件)

非公開 投稿日:2022年03月28日

おすすめ度 おすすめ度(4.0)

M+のオイル添加剤と同時に装着したので、このPARTSのみの効果かどうかはわかりませんが、エンジンの回転フィールは明らかに良くなったかと思います。加えて10layerも装着しているので、車両全体的な滑らかさは、前の車の比ではないような感覚はあります。

ばらさん(31件) 購入者

非公開 投稿日:2022年03月27日

おすすめ度 おすすめ度(3.0)

長期間取り付けると効果が実感できるのかも…
数週間ではよくわからず様子見です。

takadesuさん(3件) 購入者

非公開 投稿日:2022年02月28日

おすすめ度 おすすめ度(2.0)

T-Crossに装着後200km経過しましたが、フリクションフリー10レイヤーで感じられたような変化は感じておりません。アイドリング回転数について記述されていた方もおられましたが、全く変化ありません。正直何も変化を感じておりませんが、エンジンにいいことを期待して装着し続けたいと思います。

シバヒロさん(14件) 購入者

東京都/50代/男性 投稿日:2022年01月22日

おすすめ度 おすすめ度(5.0)

Friction Freeシリーズの場合、その効果を感覚でしか表現できなかったが、このリアクターは効果を数値として体験できた。装着前のアイドリングが810rpmだったのが、装着してすぐに750rpmになった。30分くらい走行後、アイドリングがさらに700rpmまで下がった。エンジンの音も実際に小さくなっているので、数値上の見せかけではなく実際にアイドリングも下がっていると思う。それがエンジンオイルから静電気が除去されてフリクションが低減された効果ということなのだろう。そうであれば、程度の差はあるだろうが、そのほかの部分の効果も期待できそうだ。


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