Motion Control Beam Tuned by maniacs (Golf8 Hatchback)

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現状COXのダウンサスと組み合わせた足回りで乗っていますが、MCB非装着車のCOXダウンサスと比べると乗り心地が良くなり、バタつきが軽減されていることは明確です。費用対効果は抜群です。

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マフラーとセットで取り付けていただきました。
走り出してすぐに、道路のギャップ乗り換えでのギシギシ音が消えていることに気が付きました〜
走る時のストレスが無くなります。
しなやかで固くなりすぎず、余計な振動が消えて最高です♪

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Golf 8 Active 1.0 eTSIに装着し、1000km走行してのレビューです。商品紹介にあるようにこの商品が真価を発揮しはじめるのはやはり1000km走行以降だと思いますのでつけても効果の実感が湧かない場合でも走行を重ねるのが良いと思います。とは言ってもつけてからの効果の出方に段階があるのでその変化を味わうというのが正確でしょうか。1.0 eTSIは他のグレードと異なり後輪サスがトレーリングアームの分だけ車重が軽いため後部が少々バタつく場合があるのですが、MCBをつけることですぐに四輪の接地感がぐいっと増すのを感じました。また、車線変更時のキレが別物のようによくなり、オンザレイル感も高まります。はじめの600kmくらいまではハンドルもやや重みを増したように感じました。路面が荒い場所ではきっちりいなしてくれますが装着前とくらべて収束が早いものの上品であるけれど突き上げはある程度感じました。ですが、600km-900kmあたりで一皮むけるように当たりが柔らかさをましてゆき、1000kmを走行するころには同じ路面でもまったく突き上げは無くなり、いなしているというよりか路面に沿って完全にサスが応答しているような動きを見せはじめました。この変化は徐々にというよりも、ある走行距離を越えるとギアが切り替わるように走行が変化したので効果がわかりやすく感じられました。これは想像ですが、４リンクのSTYLEよりもACTIVEに装着する方が効果を体感しやすいのではないかと思います。

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取付けて見ました。
MCBの効果を体験出来た感じで段差でも振動が少なく快適でした。
また高速走行時でも安定して良かったと思っています。

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ゴルフ８GTIに取り付けていただきました。
DCC付でレーシングラインのスプリング装着車両にて。
走り出せばすぐに変化に気づきます。
ワンランク上の車種に乗ったような感覚で、
いつもの通り道は路面を補修したかの様です。
高速道路を走行しましたがダンピングがしなやかで収まりも早いので車酔いしにくいかも。
ワインディングを走行しましたがコーナーでの安定感が抜群で通過、脱出速度とも向上しました。
詳細は商品ページに工房長の詳しい技術説明がありますがよく分かりません（笑）が、装着すると分かると言うか実感できます。
ほしいパーツは沢山あると思いますが、
これは一番最初に付けるべきパーツと考えます。

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GOLF 8 R に装着して頂きました。
毎日通勤で使用しているので走行距離としては比較的伸びて、3ヶ月で7000km程度になります。
特にボディの剛性感に特に不満はなかったのですが、みなさんのレビューを見て実感出来る効果がありそう・・ということで決めました。

MCBの効果は装着した帰りに直ぐに実感出来ました。
一番解りやすいのは 駐車場などから段差をゆっくり通過する時などに、今まではドアのウエザーストリップが少しキシム様な音がしてましたが一切しなくなりました。
道路上のバンプを越える時も上手く吸収して直ぐに落ち着く印象です。
ラフにハンドルを切ったときのしなやかさも感じられとても気に入ってます。

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GOLF8/GTI、約1,600km走行でStadiumで装着していただきました。タイヤを標準の19インチからスタッドレスの17インチに履き替えてしまっているので、どのような印象になるか、体感できるかと思いましたが、帰りの第3京浜のレーンチェンジでは明らかにリニアな車の反応が体感できました。それ以上に驚いたのが乗り心地の向上、たまに鳴っていたビビリ音がピタリと収まりました。路面の荒さや段差の入力の角が取れた感じが明らかに体感できて大満足です。早く春になってノーマルタイヤに戻すのがさらに楽しみです。