VW ブレーキマスター・ヒートシールド（リフレクティブバリア）by maniacs

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ゴルフ7.5Rに装着しています。
リコール対象ではないけど、あった方が良いのは確かです。
アルテオン用メーカー純正品でもよかったのですが、たまたま在庫があったのでこちらにしました。

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他の方のレビューを見て購入。確かにタービンとブレーキマスターが近いですね。無いよりはあった方が良いだろうとは思います。取付けは非常に簡単でした。

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Golf7、7.5は23’8月の某事故のリコール対策外。以前から熱が気になっていた場所だったので思い切って購入。この様な対策品+α仕様を販売されている事は非常にありがたいです。これで一つ不安が解消されました。

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ブレーキマスター と タービン位置が気になり検索で
これだと感じ、取り付けました。
やはり、ヒートシールドの内側と外側では温度が違うと
感じられました。
リフレクティブバリアの無いタイプがどれほどかは不明

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標準装備されている車種もあるとのことで、2017年式のGolf GTI Performanceに装着。
ブレーキフルードの熱劣化を抑えてくれる効果に期待します。

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装着後の変化は体感できませんが、ブレーキフルードにとっては良化に働くだろうと思ってます。

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Golf7 Rに装着。T30のネジを落とさないよう、ヒヤヒヤしながら取付けました。熱対策の効果の程は判りませんが、アルテオンに標準で装着されているなら、何かしらの効果はあるものと思います。

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ブレーキマスターの目の前に高温のタービンがあるんですもの...。
これで少しは負担が減ったら良いです。

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標準品を使っていましたが、こちらのが見た目も良いので交換しました。なんとなくリフレクティブバリア仕様のほうがブレーキフルードにも優しいのかとは思います。
劇的にフィーリングが変わるとかはありません。

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エンジンパワーに直接関係するパーツではありませんが、ブレーキ系統には優しいパーツと思います。自分は特にアルミ熱反射フィルムとガラスファイバークロスが貼り付けてある点が気に入っています。

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エンジンルーム内は高温になるので、折角なのでmaniacsさんで加工しているこちらを購入。取り付けもネジ（T30）を落とさないように注意すれば簡単に出来ました。

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体感できるような違いはありませんが、標準装着されている車種があるということはそれなりに効果があるというこだと思います。
見た目も機能的にも純正よりも純正感があって良いです。

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ブルーミラーと同時に閉店作業中にお邪魔しました。取り付けはあっさり。むしろ、後方排気でタービンが近くにあるのに、どうして最初から付いてないの？といった感じです。まぁ自己満足ですが取り付け含めて満点です。

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見た目も、純正ですのでgood！
取り付けもビス一本で、簡単です。
ブレーキフルードの劣化が少しでも遅れるのではと、期待しています。

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とても遮熱効果が高そうです。完成度も高いです。
ターボ周りはかなり熱くなるので良いパーツだと思います。

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本庄などのミニサーキットを走りましたが、体感できるほどの効果は感じませんでした。
しかし、エンジンルーム内は高温になるため、多少は効果があると思われます。

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純正なので、フィット感は抜群、ヒートシールドの加工が施されているのが特別感があってgood！

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遮熱材が貼られていない純正品も検討しましたが、より高い効果を期待して、遮熱材が貼られているこちらを購入しました。
流石maniacsさんが加工しただけあってとても丁寧で最初からこうなっていると思う様な仕上がりです。
取り付けはとても簡単でした。効果は取り付け前と後でマスターシリンダーを触りましたが、街乗り程度でもかなりの温度差を感じる事が出来ました。長い目で見ればプラスチック製のマスターシリンダーの経年劣化を遅らせることができるのではと期待しています。

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S3 Sedan（8V・MY2016）に装着しましたが、全く問題なく取り付けできました。
完全に冷えた状態でないと作業は無理ですが、数分で簡単に取り付けできます。
少々割高感はありますが、固定用スクリューには焼き付き防止グリス（？）も塗られており拘りが感じられます。
タービンのすぐ近くですし、熱対策の効果はありそうです。

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キーカバーなどと一緒に注文。
これがなければブレーキやブレーキフルードがどうこうという走りはしませんが、精神安定剤のレベル。
と言いながら、断熱バリア加工のmaniacsバージョンにしてしまいました。
固定ネジは、トルクスネジです。
このサイズのトルクスドライバーを持っておらず、最後まで締込み出来ず、maniacsさんで締めて頂きました。
純正部品の固定ネジは、ほとんどトルクスネジでDIYしろーと丸出しせした。