投稿日：2024年03月19日

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安心安定の純正指定オイルです。私の車、エンジン固有の特性でちょっとブーストがかかった程度で油温があっさり105度を超えるような感じ(それで正常だそう)でオイルにはかなり厳しそうな環境なので、メーカーの超長い交換指定インターバルをそっと無視して3000kmを目安に交換するようにしています。寒い時の始動性も当然問題ないですし、オドがまだ25000km手前なのもありますが交換前に油量がみるみる少なくなってチェックランプ点灯で注ぎ足すような必要にも迫られていません。車齢が進むとこの粘度は大丈夫なんだろうかと思わなくもないですが、OPF装着車なので指定粘度・承認規格外のものを入れるとトラブルを招く心配もあるので現状では選択肢はあまり多くなく、無難な純正を入れておけばとりあえずあれこれ悩む必要はない、という感じで使っています。ポルシェ承認規格を要求する4.0V8やランボ共用の5.2V10を除けば最もハイパワー・ハイトルクなエンジンに入れても眉を顰めるようなことは一切ないので、通常の使い方で性能面で不満を感じることはまずありえないオイルだと思います。

ところで緊急の補充用に未開栓の缶を一本トランクに忍ばせてあるのを車検時ディーラーのサービスさんに頼んでオイル交換する際用意するものから一本、補充用のストックと交換して使い新しい缶がトランクに残るようにしてほしい旨をお願いし快諾してもらえたのですが、親切に保管期限まで調べてくれたそうで、未開栓のままなら製造後10年間はなんの問題もなく使えるので心配要りませんよ、と教えてもらいました。それとフリーウェイプランで用意されるオイルは中身は一緒ながら通常販売の1L缶とは品番も荷姿も違うそうで、ローリングストック的な使い回しはそもそもできない、とも教えてくれました。同じように新品の補充用缶を用意している方はそのまま10年はほったらかしておいても平気ですので、開けてしまった場合だけ交換補充を考えたら良い、と覚えておくといいかもしれません。

投稿日：2023年10月27日

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近いうちにディスコンになるかも、と聞きつけて慌てて購入しました。端的に結論を言うと買って良かった、の一言です。

ちょっと高いんですがアウディ純正アクセサリーらしく細部まで細かく配慮された製品です。何よりいいのがソフトケースにフックを通す穴が最初から開けられているので、ゴムロープごとフックを通してトランクに固定しておける点で、ソフトケースのジッパー開けてパッと広げるだけで使えるイージーさです。これでケースから完全に出してフックを掛け直す手間も紛失するリスクも省けて一石二鳥。フックも予備含めてA4・A6アバント系でオプション採用されていたカーゴレールシステム用の少しゴツいフックに対応できる大きめのものが付属している点もいい点でした。

カバーの表面は確かに硬めのナイロンで荷物に挟まれて擦り付けられるとバンパーに細かい傷が入りそうではありますが、カバー自体の擦れへの耐久性や少々尖ったものへの突き刺し耐性も欲しいところではあるので、どうしても気になる場合はバンパー側にプロテクションフィルムを貼るなど対策をするのがいいかな、と思います。

投稿日：2023年10月18日

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施工して頂いて3ヶ月程経ちますが、月1・2回の洗車を経てもフチの剥がれ等なく施工時のクオリティが保てています。飛び石による浅い傷が数カ所あった状態での貼り込みでしたが、今のところはそこから浮いたり濁ったりしていることもありません。この辺りのトラブルが出にくいところがDIYとプロ施工の差なのでしょう。PPF自体の質感もとても良く、洗車時仕上げ拭きの前にフィルム専用シーラント(探せば小ボトル3千円で買えます)を軽く吹いておくだけで水弾きも良くなってウロコが残ることもないので、管理も楽ちんです。