m+ FRICTION FREE MODULE 10-LAYER

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取付後すぐに走行しまましたが、メーターの瞬間燃費表示がアップし、車内の音も静かになったような気がします。

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ハイスピードリターンワイヤーと同時に取り付けました。何がどう変わったか？全部が今までと違いますので、少しでも気になる方は迷わず購入されることをお勧めします。

私なら、サブコンでブーストアップするぐらいならこっち選びます。あまりの変化にエンジンオイルリアクターを追加で注文しちゃいました。

７．５に取り付ける場合はスムーズにいかない可能性があるので、事前に形状を確認してマニアックスさんに相談した方が良いと思います。

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GOLF8の納車にああせて取り付け。GOLF8だと、ターミナルのナットを緩めても、クワガタ型端子を差し込めないので、M6サイズのナットを追加し、既設ナットの外側に締め付けました。
装着後の顕著な変化は、アクセルを話した後の滑走が滑らかに感じられるところです。（滑りすぎかも！）

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DSG１→２速でのジャダー解消を目的に、マニアックス様の動画を見て、なるべく静かに発進するようにしていましたが、交差点の右折時や登り坂では、どうしてもジャダーが発生していました。そこで、皆さんの投稿を参考に思い切って購入、ジャダーが発生した時の、あのなんとも言えない不安な気持ちが解消され、安心して運転する事が出来ています。装着後一か月が経ちますが期待以上の効果に満足しています。このジャダー解消だけでも、購入して良かったと十分に感じています。

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取り付けてみて、最初に感じたのは、なんか車が軽くなったような気がするということでした。
しばらく乗ってみて、タイヤのロードノイズと車室内に入ってくるエンジン音が少し小さくなったかな？と思ったのと、
足回りの動きやDSGの変速が滑らかになって、全体的に乗り心地が良くなり、燃費も少し良くなったみたいです。
少しお値段は張りますが、効果は思ったより確かなもので、長距離ドライブが楽しくなりそうです。

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以前乗っていたGOLF7 H/Lでは4layerを装着していましたが、AUDI A3(8V)に乗り換えて、10layerにして見ました。4layerに比して劇的にまでとは言いませんが、車両全体の滑らかさという点では及第点はあげられるかなとは思います。

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トゥインゴGT、ミラココア（DCT、CVT）で取り付けてみました。この2車種では、効果を確認できる程の改善は見られませんでした。新たにジムニー　ATへ取り付けて初めて期待した効果を確認することができました。スロットルコントローラーの購入を検討してましたが、取り付けた？と勘違いする程の効果を得られ驚きです（ネガティブな点は見られません）。ドアを開閉する際の静電気については、3車とも期待していた効果あまり感じられません。